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       氣力輸灰設(shè)備如果進(jìn)步灰氣混合比，輸用的空氣量則可減小，在輸灰速度堅持必定的條件下，輸灰用的空氣量與管徑的平方成正比，即Q∝D2而體系壓力即輸灰管道的阻力與管內(nèi)徑的平反成反比，即P∝1/D而與灰氣比并不是按正比聯(lián)系添加.因此，進(jìn)步運送的灰氣比，削減空氣量，對下降壓(抽)氣設(shè)備的能量消耗是有利的。其次，從體系基建費用來看，因為灰氣比的進(jìn)步，設(shè)備和運送管道內(nèi)徑、支架及裝置費用都可以相應(yīng)地減小，下降體系基建費用的效果也是清楚明了的。
　　灰氣比μ越大，關(guān)于增大輸灰能力來說越有利，明顯也將進(jìn)步經(jīng)濟性。可是，灰氣比過大，則在相同的氣流速度下也許發(fā)生阻塞，而且輸灰壓力也增高，對負(fù)壓式和低正壓力量運送體系，有也許會超越壓氣機械所答應(yīng)的吸氣壓力或排氣壓力。
    因此，灰氣比的數(shù)值遭到物料的物理性質(zhì)、運送方法以及運送條件等要素的約束。特別是對正壓氣力輸灰體系，思考倉式泵自身的尺度和結(jié)構(gòu)、輸料管的內(nèi)徑和長度、彎頭數(shù)目以及使用的空氣量等條件，其灰氣比自然遭到制約。